Wie kommt man von einem New Mini, den wir seit 2003 fahren, zu einem Classic Mini ? Also das Mutterfahrzeug, was für den New Mini als Vorlage verwendet wurde und seit 2000 nicht mehr produziert wird ? Das ist ganz einfach. Wer Mini-Fahrer mit Herz und Seele ist, sucht eine neue Herausforderung und das ist dann der Classic Mini. Hier findest Du in den nächsten Monaten in Tagebuchform alle wichtigen Informationen zu unserem neuen Projekt "Classic Mini".
Update 14.11.2008 Die letzten Tage sind wir sehr regelmäßig gefahren. Es gibt noch einige Dinge die gemacht werden müssen. Aufgrund der langen Standzeit geht der Motor ab und an mal überraschend aus, aber das ist nicht das Problem. Heute haben wir etwas Bleacharbeit gemacht. Durch die extreme Bereifung streift das Rad im Radlauf an der Karosserie. Etwas abschleifen und grundieren des Blechs hat dieses Problem behoben.
Update 04.10.2008 Gerade aus dem Urlaub zurück gekommen und das Auto ist fertig. Alle besprochenen Punkte wurden umgesetzt, technisch alle überprüft, Federn und Dämpfer eingebaut, Zwischenrad gewechselt, alles geschmiert und der Classic schnurrt wie eine Katze.
Update 08.09.2008 Die Federn haben etwas Verspätung und treffen erst diese Woche ein. Somit wird der Umbau nicht mehr vor unserem Urlaub ab 15.09. fertig werden. Der Kostenvoranschlag der British Car GmbH ist da und wurde besprochen. Alle anstehenden Austauschteile wurden bestellt und werden diese Woche eingebaut. Es sind auch einige Teile dabei, die wir nur noch gebraucht bekommen haben.
Update 30.08.2008 Die Stahlfedern, die Budget Hilos und die Spax-Dämpfer habe ich heute über einen User im Mini Classic Forum bestellt und kommen in den nächsten Tagen. Nachdem unsere Werkstatt bis Montag das Problem analysiert hat, werden wir die Teile dann dort vorbeibringen und diese mit einbauen lassen. Die Stahlfedern ersetzen die standardmäßig eingebauten Gummielemente und bieten einen deutlich besseren Fahrkomfort. Wir haben jetzt die etwas härtere Variante gewählt, da wir doch sehr sportlich unterwegs sind und zuviel Federweg nicht optimal ist, aber deutlich besser federt als die Gummielemente.
Update 25.08.2008 Wir haben uns heute mit der Biritsh Car GmbH in Stuttgart verabredet, um das Geräusch, was aus dem Motorraum aus Richtung Getriebe kommt zu überprüfen. Die Aussage von Michael könnte sich bewahrheiten und der Motor muss ausgebaut werden. Wir verabreden, dass dies gemacht wird und wir noch weitere Teile wie Gummis an der Zugstrebe, Federn und Dämpfer dann gleich mittauschen. Somit ersparen wir uns das nochmalige Ausbauen der Querlenker für den Federneinbau. Die Federn und die Spax-Dämpfer habe ich bestellt und kommen in den nächsten Tagen.
Update 18.08.2008 Heute habe ich mich mit Michael Heinzelmann verabredet, der sich mit Classic Minis gut auskennt. Wir wollten mal den technischen Zustand des Fahrzeugs prüfen. Das Problem mit dem Streifen des rechten vorderen Rads am Radlauf haben wir schnell herausgefunden. Es ist nicht die Spurverbreiterung die das Problem macht, sondern ein Blech, was innerhalb der Verbreiterung nicht sauber "gebördelt" wurde und regelrecht den äusseren Rand desd Reifens aufschlitzt. Des weiteren hat er uns empfohlen die Achsschenkelköpfe zu wechseln, die Gummis der Zugstrebe zu tauschen und ansatt die Federgummis auf Stahlfedern zu wechseln. Das alles sind Aufgaben für die nächsten Wochen, die wir jetzt angehen werden. Das schlimmste aber ist die Erkentniss, dass das Zwischenrad, was Getriebe und Motorblock verbindet ausgeschlagen ist und wohl ersetzt werden muss. Dies kann nur eine Fachwerkstatt machen und ist mehr als dringend. Darum kümmen wir uns in den nächsten Tagen.
Update 13.08.2008 Heute kamen die rahmenlosen Kennzeichenhalter, die die angebrachten Standard Autohaus Werbe Kennzeichenhalter ersetzen. Kleines aber effektives Mittel um das Fahrzeug noch etwas schöner zu machen.
Update 12.08.2008 Die Radsicherung hat in den letzten Tagen etwas Probleme bereitet. Die Nuss, die dazu dienen sollte die Mutter für die Felgen zu lösen war schon etwas abgenutzt und das Lösen hat nicht funktionert. Nach unzähligen Versuchen, einigen Tipps von Profis, haben wir es jetzt doch hinbekommen und den weiteren Projekten steht nichts mehr im Weg. Das Du dir mal ein Bild davon machen kannst mit welchen widrigen Umständen wir zu kämpfen hatten, hier mal die Nuss in Grossaufnahme:
Update 10.08.2008 Nachdem wir gestern bei Ebay eine schöne Sitzgarnitur ersteigert hatten, machten wir uns heute morgen auf den Weg nach Baden Baden, um diese abzuholen. Sie sehen wirklich toll aus, fast keine Flecken und in einem sehr guten Zustand. Nach der Rückkehr haben wir alles natürlich gleich eingebaut.
Update 09.08.2008 Heute bekam der Mini zuerst eine komplette Lack- und eine Innenraumpflege. Der Lack wurde zuerst gereinigt und dann versiegelt, so dass in den nächsten Monaten hier Ruhe ist. Die seitlichen weissen Blinker haben wir montiert. Die weissen Blinker vorne waren gestern schon dran. Alles eine Sache von Minuten. Zum Abschluss haben wir ihn noch auf die Hebebühne gehoben, um den Unterboden genauer anzuschauen. Hier müssen wir in den nächsten Wochen noch einiges machen, da z.B. die vorderen Stoßdämpfer und noch weitere Kleinteile nach 11 Jahren nicht mehr auf dem aktuellen Stand sind.
Update 07.08.2008 Anmeldung klappte ohne grosse Probleme. Weitere Aktionen und Details am Wochenende
Update 06.08.2008 Heute ist des soweit. Wir holen den Mini in Frankfurt ab. Wir starten gegen 16.30 Uhr Richtung A5. Um 18.45 Uhr sind wir endlich in Frankfurt bei Miniklinik.de. Der Mini steht fertig vorbereit da und Kalle hat sogar noch einige Dinge mehr dran geschraubt, da diese einfach besser aussehen. Wie z.B. die Chrom Türgriffe, schwarze Leder Türinnenverkleidung und weiteres. Leider sind die Kopfstützen nicht fertig, der zweite Schlüsselsatz fehlt noch und die Sitzschienenverlängerung ist auch noch nicht da. Wir inspizieren alles und machen eine Probefahrt. Wir sind sofort vom Fahrverhalten begeistert, alles scheint technisch zu passen. Hier und da knarrt es ein wenig, aber das ist bei diesem Fahrzeug normal. Wir fahren nach Abwicklung der Modalitäten um 20.30 Uhr nach Hause und parken den Mini erstmal. Morgen wird erstmal angemeldet. Das Wunschkennzeichen haben wir schon online ausgesucht:
Update 01.08.2008 Hier die Bilder des gekauften Fahrzeugs ( Bilder aus Mobile.de ):
Update 31.07.2008 Wir starten um 16 Uhr Richtung Frankfurt. Mit dem Verkäufer haben wir einen Termin um 18 Uhr vereinbart. Wir treffen fast pünktlich dort ein. Der Mechaniker ist noch vort Ort und wir bekommen die Werkstatt sowie weitere Minis gezeigt. Der grün-gelbe Mini steht in der Werkstatt. Die ersten Eindrücke sind positiv, kein Rost zu erkennen. Die Lackierung ist nicht optimal und auch die Sitzgarnitur passt uns noch nicht. Wir schauen uns weitere Minis an, lassen uns inspirieren und verhandeln noch über den Einbau anderer Sitze, andere Felgen und weitere Kleinteile. Der Verkäufer und Besitzer der MiniKlinik ist ein Fachmann und macht uns einige tolle Angebote für weitere Teile, so dass wir nach einer Probefahrt einig werden. Nachdem noch neu TÜV gemacht, die vereinbarten Teile eingebaut werden müssen, vereinbaren wir einen Abholtermin für die darauffolgende Woche. Nachdem wir wieder aus Frankfurt zu Hause sind, haben wir von der Verkäuferin des rot-orangenen Mini eine Email erhalten, dass das Fahrzeug heute verkauft wurde. Da unsere Entscheidung jetzt schon feststand, ist dies uns natürlich recht. Wir informieren Marco von Free-Mini.de gleich darüber.
Update 30.07.2008 Der Mini Club in Form des Vorstands Marco hat sich gemeldet und bietet uns an, das Fahrzeug zu besichtigen. Was für uns natürlich optimal ist, da wir dadurch 500 km sparen. Wir versuchen einen Termin für eine Besichtigung auszumachen. Zwischenzeitlich haben wir einen Besichtigungstermin für den grün-gelbe Mini in Frankfurt für 31.07.2008 vereinbart. Weitere Fahrzeuge kommen für uns erstmal nicht in Frage.
Update 27.07.2008 Das schwierige an diesem Kauf ist die Tatsache, dass bereits Minis mit Baujahr 1997 Rost haben und diese auch technisch nicht immer top in Schuss sind. Deshalb holen wir uns Informationen in einem sehr grossen Mini Classic Forum. Es kristallisiert sich heraus, dass wir auf jeden Fall die Fahrzeug durch einen Spezialisten anschauen lassen müssen. Wir haben leider noch nicht genügend Erfahrung in solchen Dingen. Das eine Fahrzeug steht an der schweizer Grenze und wir machen uns Gedanken, wie wir das mit der Besichtigung hinbekommen können. Nachdem Mini-Fahrer sich gegenseitig gerne helfen, diese Erfahrung haben wir bereits in den New-Mini Gemeinde gemacht, kontaktieren wir einen Mini Club in der Nähe. Das zweite Fahrzeug steht in Frankfurt und ist bei einem Mini Händler, der gleichzeitg in einem Club ist.
Update 25.07.2008 Nachdem wir den kompletten Verkaufsmarkt sondiert und alle Angebote bis 4000 € durchsucht haben, kommen zwei Mini Baujahr 1997 in die engere Wahl. Einer ist rot-orange lackiert, der andere grün-gelb, also beides keine Standardfarben, was aber genau dieses Fahrzeug so interessant macht.
Update 23.07.2008 Birgit hat mich überrascht und mir einige Links zu Verkausangeboten bei Mobile.de geschickt. Ich hatte schon vor Monaten gesagt, dass ich sehr gerne einen Classic Mini kaufen würde und diese restaurieren bzw. "aufmöbeln" möchte.
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