Am 18.11.2006 wurde der Nachfolger des New Mini, genannt R56 der Öffentlichkeit vorgestellt.
Am 17.11.2006 waren wir bei unserem Autohaus des Vertrauens zu einer Preview-Party mit Lounge-Ecke und Bar eingeladen. Hier hatten wir genügend Zeit den neuen Mini unter die Lupe zu nehmen. Äußerlich hat sich nicht viel verändert. Warum auch, das Design ist zeitgemäß und noch immer modern. Einen Preis für dire beste Aerodynamik wird er eh nicht bekommen. Hauptsächlich wurde im vorderen Bereich redisigned, da die neue Aufprallschutzregelung der EU eine höhere Motorhaube, zum schutz der Pasanten vor dem Motorblock vorschriebt.
Im Inneren wurden einige kleine Änderungen vorgenommen. Der Tacho ist jetzt grösser und mit neuem Design, ebenso wurde einige Hebel und Schalter anders plaziert. Natürlich gibt es neue Aussen- bzw. Innenfarben und -ausstattungen. Hier die neuen Aussenfarben ( Stand November 2006 ):
Am 08.12.2006 war es dann soweit. Ich übernahm einen Cooper S in sparkling silver mit rotem Leder Lounge und Oak-Interieur mit Klavierlack Elipsen. Vielen Dank an die AHG-Crew mit Martina Velte und Jochen Staib für die Bereitstellung. Ich habe jetzt einen vollen Tag Zeit den Neuen auf Herz und Nieren zu prüfen. Die erste Strecke führt mich gleich über die Autobahn und so kann ich schon mal die Geschwindgkeit ausfahren. Mir fällt als erstes auf, dass die Kupplung sehr spät erst kommt und der Motor richtig gut wegzieht. Da ist der Tacho mit der neuen Anzeige der Geschwingkeit doch etwas ungewohnt.
Die weitere Fahrt ist von Stop & Go und Stadtverkehr geprägt und somit habe ich die Möglichkeit den Spritverbrauch im Auge zu behalten. Der neue Motor wird ja als deutlich sparsamer gepriessen als der alte. Der Verbrauch pendelt zwischen 8.5 und 9.2 Liter, was ca. 1-2 Liter weniger sind als bei meinem alten Cooper S.
Im gleichen Atemzug teste ich mal das Navigationsdisplay, was ja sehr schick aussieht. Das I-Drive System ist direkt hinter der Schaltung angebracht und mit der Armauflage super zu bedienen. Leider geht die Navigation nicht, da die DVD wohl defekt ist, aber den Rest des Menüs schaue ich schon mal an und teste die verschiedenen Einstellungen. Eine weitere Neuheit sind die Bedienelemente am Innenspiegel für die Innenraumbeleuchtung, Licht, Schiebedach. Etwas ungewohnt an dieser Stelle aber dennoch schick:
 Die weitere Fahrt nach dem Halt in Stuttgart führt uns nach Baden-Baden. Aber Halt, was ist da für ein Windgeräusch ? Das Schiebedach ist glaube ich auch am neuen Mini das Problem, das fängt nämlich ab 80 km/h an zu Pfeiffen. Ich dachte, dass würden die beim Neuen in den Griff bekommen. Leider ist die Autobahn sehr voll und wir können nur ein kurzes Stück die Endgeschwindigkeit abrufen, nach Tacho it 230 km/h sehr beachtlich ist. Da Fahren bei hohen Geschwindigkeiten ist sehr entspannt, das Fahrwerk ist straff, für meinen Geschmack aber nicht gut. Jeder Gully-Deckel der überfahren wird mit einem harten Aufprall bestraft. Da ist sogar das GP-Fahrwerk deutlich komfortabler.
Nachdem wir ausgbiebig geshoppt, gegessen und das Geld für einen neuen Mini verspielt haben, fahren wir Nachts wieder zurück. Optimal um einen letzten Leistungstest zu machen. Ich muss sagen, mich überzeugt der Motor und ich könnte mir gut vorstellen, dass dies anderen auch so geht. Hier aber erstmal noch einige Bilder des probegafahrenen Mini und Bilder am Vorstellungstag:
Fazit:
Ein gelungener Nachfolger des New Mini, in dem man sich sehr schnell zurechtfindet. Der Motor ist sehr gelungen und ich freue mich schon auf den Works. Einige Kleinigkeiten hätte man anders machen können, aber alles in allem macht es immer noch Spass Mini zu fahren. |
